redstar.ru

A+ A A-

Во главу угла капитан-лейтенант Алексей Минаков ставит индивидуальную работу с подчинёнными

Познакомились мы в море, на борту корвета «Стойкий», где мне его рекомендовали как одного из лучших офицеров корабля.

НА ВСЕХ РЕЖИМАХ
Вторые сутки ритм жизни экипажа определяла череда учебных тревог. В море, в рамках совместных стратегических учений «Запад-2017», отрабатывался комплекс мероприятий, связанных с организацией охраны и обороны десантного отряда, – корвет «Стойкий» был одним из тех, кто обеспечивал сопровождение и защиту десантных кораблей.
Интенсивное маневрирование, частая смена режимов работы механизмов предполагали особую ответственность личного состава электромеханической боевой части (БЧ-5) за обеспечение ко­рабля надёжным ходом и бесперебойной подачей электропитания. Любой, даже незначительный, технический сбой, любая оплошность в действиях машинистов или электриков могли поставить крест на усилиях всего экипажа.
На учениях боевая часть «пять» решала и другие задачи. В ходе тренировок по борьбе за живучесть отрабатывались действия расчётов при возникновении пожара и поступлении забортной воды. Для обеспечения взлётов и посадок корабельного вертолёта был развёрнут водолазный пост, выставлен пожарный расчёт, приведена в готовность кормовая аварийная партия (случись аварийная ситуация, лётчики получили бы экстренную помощь).
Командир БЧ-5 капитан-лейтенант Алексей Минаков в оценке действий своих подчинённых был лаконичен:
– Считаю нужным отметить командира кормовой аварийной партии старшего лейтенанта Александра Татарко, старшину машинной команды старшего мичмана Владимира Тараскина, старшего электрика (он же нештатный водолаз) старшего матроса контрактной службы Фёдора Ларькова. А вообще все молодцы, все справились на отлично!

ВЕЛИКАЯ СИЛА ПРАКТИКИ
На любом корабле командир БЧ-5 – фигура заметная, уважаемая. Тем более если он, как Алексей Минаков, пользуется у сослуживцев авторитетом не только в силу служебного положения, но и по совокупности, что называется, личных заслуг.
В нынешней своей должности Алексей с лета 2015 года. До этого успел послужить на других однотипных корветах Балтийского флота, первым из которых был «Стерегущий» – туда Минаков пришёл инженером машинной группы в 2012 году по окончании военно-морского инженерного института.
За минувшее с тех пор время участвовал в нескольких боевых службах. Морское крещение получил в Северном море, где корабль и экипаж прошли испытание жестоким штормом. Побывал в ряде европейских стран, включая Францию, Швецию, Нидерланды. Посмотрев на быт и службу тамошних коллег, сделал приятный вывод: по степени ухоженности, качеству содержания равных российским кораблям нет.
На совместных стратегических учениях «Запад-2013» корвет «Стерегущий» вместе с другими многоцелевыми кораблями осуществлял огневую поддержку высадки морского десанта. Как и на нынешних учениях, корабль активно маневрировал, механизмы работали напряжённо, на разных режимах. Искусно обслуживаемая техника тогда тоже не подвела.


Нет ничего лучше, когда, сходя на берег, ты знаешь: личный состав обучен, подготовлен, всё у тебя в подразделении работает как часы


01-01-11-18– К тому времени я уже многое знал и умел, а на первых порах было трудновато, – вспоминает Алексей. – Техника на корвете оказалась куда более современной, чем та, что я изучал в институте, серьёзной практики за плечами не было. Перенимал опыт у старших товарищей, ещё больше занимался самостоятельно, на берег почти не сходил. Лучшая учёба, убеждён, это практика: пока всё собственными руками не перепробуешь, толку не будет.

ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЁД
Придя на новый для себя корабль «Стойкий» в качестве командира БЧ, он сразу же ощутил резко возросшую меру ответственности. Техника – это ладно, сама по себе она не более чем металл, пусть даже и умный. Живой и послушной технику делают люди, и когда их у тебя в подчинении более двадцати, и все они разные, и к каждому из них нужно найти единственно верный подход...
– Какое-то время ко мне присматривались, оценивали. Были подчинённые, с которыми не сразу удалось найти взаимопонимание. Подробно с каждым беседовал, вникал во все нюансы его службы, проблемы. Я и сейчас главный упор делаю на индивидуальную работу, дверь моей каюты для подчинённых всегда открыта, ведь от твоего отношения к людям зависит не только их отношение к тебе лично, но, что гораздо важнее, к делу. Нет ничего лучше, когда, сходя на берег, ты знаешь: личный состав обучен, подготовлен, всё у тебя в подразделении работает как часы.
На сегодняшний день 60 процентов старшин и матросов боевой части – контрактники. Заниматься ими приходится основательно, так ведь и отдача соответствующая. Что характерно, самыми надёжными являются те, кто отслужил здесь же, на корвете, по призыву. Некоторые из них – машинист трюмный старший матрос Дмитрий Сергеев, электрик старший матрос Андрей Русаков – заключили уже второй контракт.
Поступательное движение вперёд, по мнению Алексея Минакова, можно наблюдать на всех кораблях бригады. За то время, что он здесь служит, сделан заметный шаг в повышении боевой готовности, обученности и сплаванности экипажей. Корабли сегодня чаще находятся в море, чем у причальной стенки. Однако у этого безусловно позитивного обстоятельства есть и обратная сторона медали.
– Задач так много, – говорит Алексей, – что уже не хватает времени на полноценное техническое обслуживание механизмов и оборудования. Нужны новые современные корабли. Очень хочется верить, что их строительство будет продолжено.

Фото автора.

Калининград

Другие материалы в этой категории: Как велит реальный бой »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика